Todo sobre "buques"

El carguero más grande del mundo

Su nombre es Emma Maersk y es el buque carguero más grande del mundo. Con un sofisticado sistema informático, este buque de origen danés puede transportar una inmensa cantidad de carga. Características del buque El impresionante Emma Maersk tiene una eslora que casi llega a los 400 metros de longitud (para ser exactos, su eslora es de 397 metros), una manga de 56 metros y 30 metros de altura. El buque, construido en los astilleros daneses Odense Steel Shipyards, tiene una capacidad de carga de 11.000 TEU, es decir, que equivale a un contenedor de 20 pies de longitud, 8 pies de ancho y 8,5 pies de alto.   Tecnología y ecología a bordo El Emma Maersk está provisto de un sofisticado sistema informático, el mismo controla ni más ni menos que a 8000 emisores de señales desde su comando. Con él, se controla constantemente a las bodegas y a la sala de máquinas, gracias a lo cual el busque sólo necesita de trece tripulantes para navegar. Otra característica relevante es que el casco del buque ha sido pintado (debajo de la línea de flotación) con una pintura ecológica, la cual además ofrece una menor resistencia al roce del agua, lo que hace reducir su consumo de combustible...

La contaminación producida por los buques

La contaminación ambiental es un tema que nos preocupa a todos. El smog de las grandes ciudades, el tratamiento de los residuos y demás cuestiones son discutidas cada día por expertos, en pos de un futuro más saludable. Pero ¿qué sucede con los buques? Este tipo de transporte, aunque no es tan controlado como los demás, también contamina, perjudicando nuestra salud y la de los distintos ecosistemas.   El problema de los buques cargueros Los buques destinados a la carga son una gran fuente de contaminación ambiental. En este sentido, no podemos limitarnos a las mareas negras, sino que debemos enfocarnos también en los problemas producidos por los gases que despiden sus motores, el desguace y las especies invasoras que son introducidas a los ecosistemas. Todas estas cuestiones influyen negativamente sobre el medio ambiente en que estos buques se mueven. La contaminación producida por los gases que despiden a la atmósfera este tipo de embarcaciones, no se valora con la magnitud que debiera. El combustible que utilizan las embarcaciones, muchas veces contiene una cantidad elevada de azufre, el cual resulta muy nocivo para la salud. Actualmente, se exige a los transportes marítimos una cantidad estándar de emisiones bajas de azufre.   Algunas cifras alarmantes Las enfermedades producidas en los seres humanos por esta contaminación, van desde las patologías respiratorias, hasta patologías cardíacas y el cáncer. Se estima que los gases tóxicos que emiten los 90.000 buques mercantes del mundo, provocan sólo en EE.UU. 60.000 muertes por año. 230.000 millones...

Dos nuevos barcos de la compañía Costa Cruceros

    La compañía Costa Cruceros junto con la constructora de buques Fincantieri acaban de realizar el lanzamiento técnico de dos nuevos barcos el mismo día, algo sorprendente y nada usual en el tema de la flota de barcos, pero dado el éxito de las dos compañías italianas han preferido hacerlo de esa forma tan novedosa. El Costa luminosa y el Costa Pacífica, como se denominan estos nuevos barcos que corresponden al décimo tercer y al décimo cuarto cruceros de lujo de la flota de esta compañía, se espera que estén en funcionamiento para junio de 2009. Por el momento, aún queda pendiente la decoración interior y exterior de estos dos buques que quedarán terminadas entre abril y mayo del año que viene. Un mes después, serán bautizados en la ciudad de Génova, donde la compañía Costa Cruceros tiene sus oficinas centrales. El Costa luminosa podrá acomodar en su interior un total de 2.828 pasajeros y un tonelaje bruto de 92.700 toneladas, mientras que el Costa Pacífica alojará 3.780 viajeros y tendrá un tonelaje de 114.500 toneladas. Solamente el Costa Crucero ha costado 900 millones de euros y en él han trabajado unas 6.000 personas. Y eso no es todo. La compañía Costa Cruceros prepara un nuevo barco para el año 2010, que se llamará Costa Deliciosa. Como se ve, la expansión de esta empresa se realiza con bastante rapidez, ya que esperan añadir a su flota hasta el año 2012 una cantidad de cinco barcos nuevos. Es decir,...

Cuando los barcos se convierten en basura tóxica

    El Parlamento Europeo trata el tema de la basura tóxica producida por el desmantelamiento de los barcos. En la siguiente nota de prensa que emite el mismo Parlamento Europeo se pueden conocer más detalles sobre el tema. Las claves del debate: cuando los barcos se convierten en basura tóxica Transporte – 20-05-2008 – 16:16 Los pecios contienen materiales peligrosos Tras décadas surcando los mares, los grandes buques deben ser desmantelados y reciclados; y además de acero, la mayoría contiene otros materiales que pueden ser peligrosos, como aceite o amianto. A pesar de que tres de cada diez de estos barcos navegan con bandera comunitaria, la mayoría son desguazados en Asia, hacia donde se exportan gran cantidad de residuos tóxicos cuyo tratamiento no está exento de riesgos. El martes 20 de mayo por la noche, la Eurocámara acoge un debate sobre este asunto Cada año son desmantelados entre doscientos y seiscientos buques de gran tamaño en el mundo, una cifra que se disparará en 2010, cuando se retirarán del servicio todos los petroleros monocasco, unos ochocientos, de los que la tercera parte están registrados en la Unión Europea. Aunque la capacidad de desmantelamiento europea es suficiente para hacerse cargo de forma limpia y ecológica de los buques de guerra de propiedad estatal, no ocurre igual con el desguace de la flota comercial. Condiciones de trabajo Se calcula que en torno a dos terceras partes de los desmantelamientos de buques que se realizan en el mundo tienen lugar en...