Los restos del barco hallado en la playa puntaumbrieña de El Portil (Huelva) el pasado mes podrían pertenecer a un barco construido en Holanda entre finales del siglo XVII y comienzos del XVIII, aunque también podría ser del siglo XVI, datación que tampoco no se ha descartado. A la espera de que la prueba del carbono 14 ofrezca resultados concluyentes. Las muestras han sido remitidas al Centro Nacional de Aceleradores de Sevilla y además de la cronología se conocerá el tipo de arbol del que sacaron las partes del barco, que constituyen sólo entre un cinco y un diez por ciento del total, aunque son suficientes para conocer que tenía 16 metros de eslora y cinco de manga. No obstante, también se está pendiente del resultado de otros análisis a partir de los cuáles se podrá determinar la tipología y funciones.

Las primeras investigaciones arrojan esta teoría sobre el denominado pecio de Matagrana, descubierto el 14 de febrero tras un fuerte temporal.

Hasta dentro de seis meses no se podrá trasladar el pecio. Más información en 20 Minutos

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Actualmente el record mundial de el barco más grande del mundo lo obstenta el Knock Nevis, un superpetrolero Noruego que actualmente se encuentra como almacén en el golfo persico tras un ataque en una de las guerras de Irak.

Tiene 458 metros de eslora y 69 metros de manga.Su peso total es de 647.955 toneladas con una carga de 650.000 m3 (4,1 millones de barriles) de petróleo.

El casco se puede hundir hasta 24,6 metros por debajo del nivel del mar cuando va cargado, lo que hace imposible su navegación por los principales canales marítimos como el Canal de la Mancha, de Suez y el de Panamá.

Leido en Mundo Insólito

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Los dos nuevos barcos de Carnival Cruise que operarán en Europa son: el Carnival Splendor que lo hará en el Norte de Europa y el Carnival Freeedom, que navegará por el Mediterráneo. El primero será inaugurado en julio de este año y contará con 78 camarotes “wellness” con vistas al spa que incluirá con una superficie de 3.700 metros cuadrados. Se prevee que este barco incluirá también cruceros desde Sudamérica, visitando hermosos lugares, como Buenos Aires, Ecuador, la Patagonia, etc. En cuanto a su ruta europea, se podrá disfrutar de cruceros de doce noches. El barco partirá desde Dover y recorrerá ciudades como St. Petersburgo, Warnemunde, Helsinki, Amsterdam y Copenhague. Por su parte, el Carnival Freedom recorrerá las aguas del Mediterráneo.

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En una época en la que el aplicar tecnologías para el ahorro de energía y reducir el consumo de combustible es prioritario, una empresa alemana, la SkySails de Hamburgo, ha diseñado un sistema para reducir las emisiones de contaminantes y conseguir abaratar costos en las travesías de barcos. Tengamos en cuenta que la industria de la navegación de carga consume anualmente dos mil millones de barriles de petróleo, lo que genera ochocientos millones de toneladas de CO2, además de enviar a la atmósfera una cantidad de dióxido de azufre que supera la que emiten todos los automóviles y camiones del mundo.
El invento consiste en impulsar barcos por medio de cometas. Para ello, han iniciado su experiencia haciendo que un barco carguero, una nace de 10.000 toneladas, cruce el Atlántico impulsada por el viento. Partirá desde el puerto de Bremen e iniciará su destino hacia Venezuela. Una vez iniciado el viaje, un cometa de 160 metros cuadrados, con la ayuda de cables flexibles se alzará sobre el barco y lo irá desplazando hasta su destino.
Una gran innovación que puede cambiar muchos conceptos náuticos y marcar un nuevo camino en el desplazamiento de barcos en los próximos años.

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Debido a que los astilleros de todo el mundo gastan grandes cantidades de dinero en anticorrosivos que resultan altamente contaminantes, la empresa Panafrut está estudiando la posibilidad de crear un nuevo producto para pintar los cascos de las embarcaciones. Este producto será una pintura no contaminante que se utilizará para estructuras expuestas en ambientes que pueden provocar corrosión. Estará hecha a base de un aceite conseguido de la cáscara de la pepita de marañón y tendrá una doble utilidad. Por un lado, protegerá los cascos de los barcos de las incrustaciones de especies marinas y evitará que los metales se corroan.

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