Una embarcación de velero tiene como base para su impulsión al aparejo. Esta está compuesta por la arboladura, jarcias, velas, herrajes y cuerdas. Estas últimas tienen mayor importancia quizás que el resto ya que son responsables principalmente de sujetar, recoger y extender las velas, así como de otras funciones en la embarcación. Por lo tanto cuidar las cuerdas de los veleros es de alta prioridad.

Cuidado de las cuerdas

Una  de las ventajas de trabajar con cuerdas en una embarcación de velero es que estas no corren mucho riesgo de ensuciarse como aquellas que se usan en el alpinismo. Resulta que en una cuerda el polvo y la tierra irán dañando las fibras poco a poco. Sin embargo en alta mar, otros factores pueden dañar las cuerdas. Estas van desde un mal enrollado, mal amarre (ya sea en los herrajes como de la propia embarcación en el muelle), hasta pisarlas entre ellas, sobre filos o con calzado muy pesado.

Inspección de las cuerdas

Periódicamente y sobre todo antes de hacerse a la mar se debe revisar el estado de las cuerdas principalmente el de pico y del vang. Es mejor reemplazar cualquier cuerda en caso que exista desgaste y no esperar a que se rompan en pleno mar. Revise sobre todo en las partes donde se amordazan que por lo general son las primeras zonas que se dañan.

Al revisar las cuerdas superficialmente usted puede encontrar tres problemas iniciales: desgaste, abrasión y fusión por fricción. Ante estos esté alerta ya que lo siguiente que sucederá es un daño en la funda de la cuerda. También debe revisar manualmente la cuerda y si nota secciones aplanadas o muy delgadas significará que el alma de la cuerda se ha dañado. En cualquiera de los casos es mejor hacer un cambio oportuno.

Las cuerdas de los veleros son componentes fundamentales que se deben cuidar y periódicamente revisar para un viaje en velero sin problemas.

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Foto: solozeilster.hyves.nl

La primera persona que se hizo a la mar con la intención de dar la vuelta al mundo fue Fernando de Magallanes, sin embargo no fue el último. En tiempos modernos Laura Dekker una navegante neozelandesa ha logrado, así como muchos otros, dar la vuelta al mundo en velero. Lo que lo hace diferente al resto es la edad. Laura Dekker tiene tan solo 16 años.

Una vida relacionada con el mar

Si bien Laura Dekker nació en un puerto neozelandés también tiene nacionalidad neerlandesa y alemana de parte de su padre Dick Dekker y su madre Babs Müller respectivamente. Su entrañable convivencia con el mar le permitió ganarse su primera embarcación a los 6 años. Consiguiendo una más acorde a su edad de 10 años con el que pudo ir cada vez más lejos. Ideando su sueño de circunnavegar el mundo el apoyo de su padre, la experiencia y madurez alcanzada la respaldarían en lo que hoy es la vuelta al mundo en velero realizada por la marinera más joven hasta ahora.

A bordo del Guppy

Guppy fue el nombre con el que Laura Dekker Bautizó a su segunda embarcación, una Hurley 800. Sin embargo el mismo nombre Guppy como el espíritu aventurero de Laura vería en una nueva embarcación el medio para lograr el sueño anhelado, la vuelta al mundo. Laura comandaría bajo auspicio un velero tipo queche, el Jeanneau Gin Fizz su nuevo Guppy. Este es un velero de doble mástil a motor, del año 73 con una eslora de 11,5 m.

Circunnavegación del mundo

De parte de Laura Dekker, se requirió más que valentía, a su corta edad de 14 años su experiencia y madurez le permite comenzar su viaje con mucha decisión desde Gibraltar hasta Saint Maarten. Inicia formalmente la circunnavegación del mundo el 20 de enero del 2011 desde la Isla Sint Maarten, completando el Canal de Panamá el 11 de abril 2011, Darwing (Australia) el 25 de agosto 2011, Durban (Sud África) el 12 de noviembre, deja el Cabo de Buena Esperanza el 12 de diciembre 2011 y arriba finalmente en la Bahía Simpson de Sint Maarten el pasado 21 de enero 2012 a las 3 pm (hora local).

Por último cabe recalcar que Laura Dekker que logró dar la vuelta al mundo en velero a sus 16 años no tiró sus estudios por la borda. Las ventajas del internet le permitieron seguir sus estudios mediante Wereldschool, un programa para niños de habla neerlandesa que viajan al extranjero, muy útil sobre todo si decide viajar alrededor del mundo.

Al momento de adquirir una embarcación de recreo usted no solo se debe hacer responsable de cubrir el costo del mismo sino también de todo aquello que involucre responsabilidad civil. Para esto, una de las obligaciones al comprar una embarcación es la de adquirir un seguro al igual que hizo al comprar un automóvil.

Embarcación de recreo

Para comenzar debemos entender qué embarcaciones están comprendidas entre aquellas cuyos propietarios están obligados a adquirir un seguro de responsabilidad civil. Una embarcación de recreo es aquella que flota en el agua y que está destinado a la navegación recreativa. Abarca todas aquellas que están impulsadas por motor independiente de su tamaño. En el caso de que la embarcación carezca de motor también le corresponde el seguro si su eslora es mayor de seis metros. Una moto náutica obviamente también está considerada como una embarcación de recreo. También para las embarcaciones deportivas con las mismas características se tendrá que considerar adquirir el seguro de responsabilidad civil.

Objeto del seguro de responsabilidad civil

No debemos confundir el seguro de responsabilidad civil con otros tipos de seguro. Este tiene como finalidad el responder ante daños materiales a terceros, muertes o lesiones corporales de terceras personas y las respectivas perdidas económicas relacionadas a estas. También debe cubrir los daños a buques u otras embarcaciones por colisión. Recuerde que otra situación que se presente queda excluida de este tipo de seguro de responsabilidad civil.

Así al momento de adquirir una embarcación de recreo los propietarios o navieros deben tener a la mano entre su documentación la justificación del pago especificando algunos datos como la entidad aseguradora, identificación de la embarcación, periodos de cobertura y descripción del tipo de seguro obligatorio.

Siempre cuando llega a nuestros oídos noticias sobre algún desastre marítimo cuando estamos a punto de iniciar un viaje en alguna embarcación marítima, pensamos en las medidas de seguridad en alta mar. Así a manera de prevención debemos prestar a tención a las indicaciones que se nos de al abordar, evitando así alguna desgracia.

Atención a las indicaciones

Podemos afirmar que toda embarcación es segura, siempre y cuando se utilice dentro de los parámetros por los que fue diseñado. Muchas veces la navegación no corre por cuenta nuestra, como es el caso de los viajes de crucero, veleros o yates en los que solemos ser solo pasajeros. Sin embargo nuestra cooperación será valiosa ante cualquier evento de peligro. Al abordar a una embarcación usted es informado sobre las medidas de seguridad en alta mar que debe seguir. Al igual que cuando se aborda un avión comercial las indicaciones que se brindan son vitales y es prioritario que usted preste atención a estas.

Factores de peligro en el mar

En una embarcación marítima pueden suceder diferentes inconvenientes que se pueden convertir en desastres si no son controlados a tiempo o si no se sabe como actuar ante estos. Los más comunes son: incendios, encallamientos, volcaduras, inundaciones, huracanes y consecuente naufragio. En la mayoría de los casos un viaje en el mar llega a su fin sin ninguna novedad. Si bien a estas alturas todas las embarcaciones cuentan con la tecnología necesaria para detectar lo peligros, pero un accionar deficiente desencadenará una tragedia.

La llamada de emergencia

Recuerde por último, ante una llamada de emergencia de parte del capitán de la embarcación, acudir ordenadamente al punto de reunión correspondiente. Allí se le dará indicaciones más precisas de lo que está ocurriendo, se le entregará su chaleco salvavidas y si se procederá al abordaje en las balsas salvavidas si fuera necesario.

La prevención es parte de la solución y ante cualquier peligro lo mejor por hacer es poner en práctica las medidas de seguridad en alta mar explicadas.

Este gran yate, construido en el astillero Benetti, de origen Italiano, combina la tradición de su diseño exterior, con la modernidad de sus interiores. Construido en poliéster y fibra de vidrio, el Benetti Tradition 105 constituye un impresionante yate, en el que la calidad no ha sido dejada de lado.

Espacio y confort a bordo

El Benetti Tradition 105 cuenta con tres cubiertas y media.

La cubierta principal del yate, contiene una amplia zona de estar en popa. Si bien se encuentra al aire libre, esta zona posee un toldo para proteger a los pasajeros del sol y de las precipitaciones.

En el interior, se encuentran el salón y el gran comedor, provistos de un estupendo sofá, que tiene forma de C, y una barra.

Si hablamos de lujo, el Benetti Tradition 105 no se queda atrás. El yate está provisto de un jacuzzi y un soláruim para sus pasajeros.

Características del yate

Este fantástico yate, con más de 30 metros de eslora, puede viajar a una velocidad de hasta 15 nudos, gracias a sus dos motores  CAT C18 Acert. Estos motores tienen una potencia máxima de mil caballos de fuerza, lo que equivale a 2300 revoluciones.

En cuanto a la autonomía del yate, cabe mencionar que la misma, a diez nudos de velocidad, es aproximadamente de 2200 millas.

La náutica es tal vez tan antigua como la humanidad. Los seres humanos, desde la prehistoria, han aprovechado al mar para descubrir nuevos sitios y practicar actividades, como el comercio. Y si de historia de la náutica hablamos, no podemos dejar de lado las antiguas embarcaciones chinas y griegas, magníficas desde aquella época.

Antiguas embarcaciones chinas

Las antiguas embarcaciones chinas, denominadas “juncos”, eran largos y delgados barcos, provistos de velas, como las que conocemos actualmente.

Estos veleros, cuya longitud podía alcanzar los 140 metros, se movían gracias a sus enormes velas, que variaban en número entre cuatro y seis por cada junco chino.

Los juncos fueron utilizados durante aproximadamente 2.000 años, para navegar por el Océano Índico, de puerto en puerto, estableciendo así una extensa red comercial.

Antiguas embarcaciones griegas

La náutica griega es una de las más extraordinarias de todas. Durante aproximadamente 10.000 años, los griegos han navegado por el mundo con sus embarcaciones, algunas a vela y otras movidas por grandes remos.

Las embarcaciones en la antigua Grecia eran realmente variadas. Se usaban barcos para el comercio, para el trabajo y otros más adornados utilizados como medios de transporte para las personas de la alta sociedad.

En 1960 se descubrió, en Chipre, el llamado naufragio de Kyrenia. Se trató de un barco de casi 15 metros de longitud, por un poco más de 3 metros en su porción más ancha, que albergó en el fondo del mar a un centenar de productos increíblemente conservados. El barco, que fue recuperado en aproximadamente 6.000 piezas, se encuentra actualmente en Chipre, en el castillo del puerto de la ciudad de Kyrenia.

Las ofertas en cuanto a cruceros en los últimos años, han aumentado tanto en número, como en variedad. Hoy en día, gracias a la gran variedad de cruceros existentes, ningún pasajero queda insatisfecho. Los niños, los adultos y los más grandes, tienen variadas opciones para realizar un crucero. Y con tanta variedad, no podía faltar este, un crucero en el que recibirá el año nuevo.

Los destinos

Entre los destinos que podrá elegir para recibir el año nuevo figuran países de Europa, diferentes regiones de Brasil, el Caribe y el Mediterráneo.

Los cruceros, como es de esperar, brindan grandes fiestas para esta ocasión especial, dentro, por supuesto, del confort de la embarcación.

La empresa MSC Cruceros, es una de las que brinda este servicio durante la llegada del año nuevo.

Los distintos cruceros

La empresa cuenta con una variada flota de cruceros, que se diferencian en la temática. Entre ellos podemos destacar:

Cruceros musicales. En ellos la música es la principal estrella.

El MSC Música es un crucero que cuenta con teatro, discoteca y sushi bar, entre otras cosas.

El MSC Orchestra cuenta con una orquesta a bordo. Además, en él encontrará varios restaurantes, piscinas, teatro y hasta un baño turco.

Cruceros de fantasía. El MSC Fantasía es, sin duda, uno de los barcos más hermosos del mundo. Cuenta con varios restaurantes, doce hidromasajes, cine 4D, cafeterías, tiendas y espacios infantiles, entre otras cosas.

Los veleros Optimist nacieron hace ya algunas décadas en Estados Unidos. Hoy se encuentran repartidos alrededor de todo el mundo con sus distintas variedades, pero siempre con su sello. Si no ha escuchado nada acerca de ellos, en el siguiente artículo vamos a contarle acerca de su historia.

La historia de los veleros Optimist

Allá por el año 1947 nacía el primer velero Optimist, en el llamado “Optimist International Club” en Florida (más específicamente en Clearwater).

Su creador, Clark Mills, comenzó haciendo algo parecido a una caja con una vela y llantas, con la idea de andar a vela por las calles. Pero al tiempo, este peculiar invento rodante, pasó al agua en forma de velero habitual.

El Optimist fue conociendo el resto del mundo, gracias a las diferentes competiciones en las que participó. En 1950 ya sería conocido en Europa y más tarde se haría famoso en Africa, America Latina y Asia.

En 1965 se reunieron 7 países para formar una asociación llamada IODA (siglas que significan algo así como la asociación internacional de botes Optimist). Actualmente esta asociación cuenta con una gran cantidad de miembros en todo el mundo.

La ficha técnica

El Optimist es un pequeño velero, que contiene sólo una vela cuadrada. Se trata de un velero para niños de 5 a 15 años de edad.

Las medidas del Optimist son las siguientes:

• Largo: 2, 3 metros.

• Ancho: 1, 13 metros.

• Superficie de vela: 3, 5 metros cuadrados.

• Peso: 35 kilogramos.

El Pershing 108 es el primer modelo del Grupo Ferretti equipado con tres motores. Se trata de un yate en el que la tecnología y el confort se hacen presentes en cada sector.

Un yate asombroso

El Pershing 108 es una embarcación asombrosa en varios sentidos: su diseño, con grandes ventanas laterales; la tecnología puesta a bordo; y, por supuesto, los tres motores con los que se propulsa.

El yate puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 42 nudos, gracias a sus tres hélices de superficie que ayudan en la tarea de su propulsión.

El yate, gracias a sus tres motores, cuenta con distintas autonomías a distintas velocidades, superando las mil millas a una velocidad de aproximadamente 10 nudos, con un consumo bajo de combustible.

Espacios en el yate

El yate, que tiene una eslora de casi 33 metros, cuenta con cuatro cabinas para huéspedes y tres camarotes destinados a la tripulación.

El primer casco del yate posee una cubierta principal, que incluye una gran cabina VIP en la proa, una de huéspedes y una sala familiar con TV.

En la cubierta de sol, ubicada en la proa, hay un hermoso sofá en forma de C y una mesa, que puede bajarse hasta la altura de los asientos, dejando al descubierto un espacioso solarium para los pasajeros.

Los movimientos de balanceo que presentan algunas embarcaciones frente a determinadas zonas de navegación resultan realmente molestos, pudiendo causar mareos hasta al más experimentado marino. Para este problema existe una eficaz solución, se trata de los llamados estabilizadores giroscópicos. Conozca más acerca de ellos en el siguiente artículo.

¿Cómo funcionan los estabilizadores giroscópicos?

Los estabilizadores giroscópicos son elementos que, instalados en el casco de las embarcaciones, compensan el vaivén que genera el agua sobre las mismas.

Para entender su funcionamiento, se los puede comparar con una rueda. Si ponemos a girar la rueda, sosteniéndola desde su eje, notaremos la resistencia que dicho eje ejerce a la inclinación. Así funcionan los estabilizadores giroscópicos.

El efecto giroscópico es aquel que se opone al cambio del eje de giro. Este efecto será mayor, cuanto más rápido gire y más grande sea la rueda.

Ventajas y desventajas de los estabilizadores giroscópicos

Dentro de las ventajas podemos mencionar:

• Son sistemas de fácil instalación y fáciles de operar.

• Necesitan muy poco mantenimiento.

Dentro de las desventajas podemos mencionar a las siguientes:

• Los sistemas giroscópicos sólo son efectivos cuando las embarcaciones están en reposo o en ciertas condiciones de navegación.

• La eficacia de los estabilizadores giroscópicos no es del 100%, es decir, no eliminan por completo el movimiento de vaivén.

• A diferencia de los estabilizadores convencionales, los giroscópicos necesitan ser encendidos unos 30 minutos antes de su utilización.