Barcos, yates y veleros

Guía náutica. Alquiler y compra-venta de veleros, yates y otros barcos de lujo

Cuando los barcos se convierten en basura tóxica

 

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El Parlamento Europeo trata el tema de la basura tóxica producida por el desmantelamiento de los barcos. En la siguiente nota de prensa que emite el mismo Parlamento Europeo se pueden conocer más detalles sobre el tema.

Las claves del debate: cuando los barcos se convierten en basura tóxica
Transporte – 20-05-2008 – 16:16

Los pecios contienen materiales peligrosos
Tras décadas surcando los mares, los grandes buques deben ser desmantelados y reciclados; y además de acero, la mayoría contiene otros materiales que pueden ser peligrosos, como aceite o amianto. A pesar de que tres de cada diez de estos barcos navegan con bandera comunitaria, la mayoría son desguazados en Asia, hacia donde se exportan gran cantidad de residuos tóxicos cuyo tratamiento no está exento de riesgos. El martes 20 de mayo por la noche, la Eurocámara acoge un debate sobre este asunto

Cada año son desmantelados entre doscientos y seiscientos buques de gran tamaño en el mundo, una cifra que se disparará en 2010, cuando se retirarán del servicio todos los petroleros monocasco, unos ochocientos, de los que la tercera parte están registrados en la Unión Europea. Aunque la capacidad de desmantelamiento europea es suficiente para hacerse cargo de forma limpia y ecológica de los buques de guerra de propiedad estatal, no ocurre igual con el desguace de la flota comercial.

Condiciones de trabajo

Se calcula que en torno a dos terceras partes de los desmantelamientos de buques que se realizan en el mundo tienen lugar en Asia, fundamentalmente en la India y Bangladesh, donde los pecios inundan las playas y las riberas de los ríos y son desguazados “en unas condiciones de trabajo perjudiciales para el medio ambiente e indignas para los seres humanos”, como afirma el informe que será debatido por el Pleno del Parlamento Europeo.

El documento reconoce asimismo que la responsabilidad relativa a los problemas sociales y medioambientales en el ámbito del desmantelamiento de barcos “incumbe en parte a la Unión Europea”. Por ello, reclama un convenio internacional “que fije normas ambientales y sociales” para el desguace y la publicación de una lista de los barcos que vayan a ser desmantelados en fechas próximas.

Descontaminados

Además, se recuerda que todos los buques considerados como residuos peligrosos “deben ser desguazados de forma respetuosa con el medio ambiente en un país de la OCDE”, o ser descontaminados antes de ser exportados a países terceros, y se subraya que “este requisito se incumple sistemáticamente”.

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Tarragona ha enviado agua a Barcelona

 

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Hoy martes se han puesto en marcha las medidas de abastecimiento de agua a Barcelona y ha sido Tarragona la primera en saciar la sed de los catalanes, muy preocupados por la sequía que padecen. Para ello se ha utilizado el buque de bandera panameña “Sichem Defender”, que ha transportado 19.000 metros cúbicos de agua potable en su interior. Un primer paso para solucionar este preocupante problema que viene creando alarma desde hace algún tiempo.

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El Odyssey expolió un barco español del siglo XIX

 

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Los expertos españoles que se desplazaron a Florida, enviados por el Ministerio de Cultura, con el fin de investigar la identidad del barco expoliado hace algún tiempo por el Odyssey han llegado a la conclusión de que el barco en cuestión se trataba del buque Nuestra Señora de las Mercedes, que se hundió frente a la costa del Algarbe en el año 1804.
El informe final, que ha sido elaborado por el Museo Subacuático de Cartagena, el Museo Nacional de Arqueología y el Ministerio de Cultura, permitirá una reclamación a la empresa cazatesoros para que devuelva las 500.000 monedas de oro y plata que se apropió y llevó a Estados Unidos. La empresa Odyssey tiene pendiente también un proceso en la Línea por expolio, además de otros delitos similares.
Parece ser que ya no queda duda de que ese tesoro pertenece al patrimonio español, tal como demuestra el informe presentado, basado en coordenadas de latitud y longitud que marcan donde se hundió el barco, punto que coincide con el lugar exacto donde el Odyssey se apropió de tan inmenso tesoro.

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    Doko: A ver si le dan caña a esta compañía pirata. No se puede ir por ahí expoliando todo lo que se puede. Esperemos que el gobierno español sepa hacer una buena gestión y recuperar para nuestro patrimonio el oro robado por la cara. Además, por lo que se ve ya tienen varias demandas por faenas hechas con anterioridad.

¿Por qué flotan los barcos?

Aunque es algo que se estudia en escuela primaria, hay veces que se nos puede olvidar cómo funciona algo. En este caso, una de las preguntas que más se plantea la gente es ¿Por qué flotan los barcos? Ya que pueden ser de acero o madera y pesan bastante.

Los barcos flotan por el principio de Arquímedes que viene a decir que que todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un empuje vertical y hacia arriba igual al peso de fluido desalojado. Explicado con otras palabras que aunque el barco pese muchisimo, el volumen de agua que ocuparía pesaría mucho más, por lo que el barco flota como si fuese un corcho.

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El hombre de la antigüedad aprendió ésto observando a la naturaleza y ello permitió a los navegantes transportarse a lugares distantes y cortar distancias entre pueblos costeros, al mismo tiempo potenciar el comercio a través de grandes distancias.

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    xime: cualquiera jajaja

Barcos solares en la Expo de Zaragoza

 

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A finales de mayo comenzarán a navegar por el Ebro cinco barcos electrosolares que harán un recorrido de tres kilómetros en media hora y servirán de viaje de recreo para los visitantes que lleguen a Zaragoza. Dos de estas embarcaciones tendrán una capacidad para setenta y cinco pasajeros; también habrá tres medianas que podrán transportar un máximo de veinticuatro personas. Las entradas, que podrán adquirirse en agencias de viaje zaragozanas, tendrán un coste de doce euros al principio, para pasar a catorce euros en junio. Estas embarcaciones electrosolares han sido construidas en Suiza y Croacia y están preparadas para navegar incluso en situaciones de caudal bajo.
Para el manejo de estos barcos harán falta diez pilotos que se encargarán del perfecto funcionamiento de estas curiosas embarcaciones, que saldrán cada media hora, pasarán junto a la Expo y harán una parada también junto al Pilar.

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